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Apostas de Ciclismo

Uma vez que a BICICLETA foi desenvolvida no início do século XIX na Europa, têm sido Ciclismo pessoas ao redor do mundo. A maioria das pessoas usam bicicletas para actividades de lazer, mas em países como a China, o ciclismo é uma forma importante de transporte, uma enquanto Ciclismo competitivo é um esporte de elite. Ciclismo para recreação é muito popular na Europa e nos Estados Unidos a crescer rapidamente. Qualquer pessoa com uma bicicleta pode ir para um passeio, mas muitas regiões têm clubes de bicicleta que organizam passeios semanais. Tours mais podem variar de férias popular sites para passeios de weeklong, Estado de cross. Corridas de bicicletas e mountain bikes - resistentes cansado de gordura bicicletas para equitação em trilhas de montanha resistente – são usados para passeios recreativos.

Ciclismo competitivo começou na Europa em 1868, com uma corrida no Parque de St. Cloud, France. O 1890s Ciclismo recreio era um culto nos Estados Unidos. Em Agosto de 1893, Chicago hospedados os campeonatos do mundo inaugural, sancionados pela União Ciclista Internacional, o órgão internacional para todos os eventos amadores e profissionais. Dois anos mais tarde, profissionais de corrida em pistas de placa inclinada foi adicionado para os campeonatos do mundo. A década de 1920 viu o pico da corrida de seis dias, em que dois-man equipas de todo o mundo competiu em 144 horas ininterruptas de corridas, com um condutor descansar ou comer enquanto o outro acorreu. Após a segunda guerra mundial, corridas de estrada Europeu e riders começaram a dominar o ciclismo competitivo. Apesar de um ressurgimento do ciclismo competitivo nos Estados Unidos, do circuito profissional ainda é dominado pelos europeus. Rápido corridas em pistas ao ar livre prospera no Japão.

Posição Perfeita Equitação & Técnica
Frame: Medida seu inseam da zona entre pernas para andar com pés bare 6 polegadas distantes, em seguida, multiplique por 0.68. A resposta é uma boa aproximação do seu tamanho de quadro de estrada, medida ao longo do tubo de sede do centro do eixo cambotas para o centro do tubo superior. Como um cheque de duplo, isto deve produzir 4 a 5 polegadas de seatpost exposta quando sua altura de sela está correta.

Armas: Mantenha seus cotovelos torto e relaxada para absorver choques e evitar a investir quando atingiu um relevo ou outro condutor de pincel. Mantenha armas em consonância com seu corpo, não splayed para o lado, para ser mais compacto e aerodinâmica.

Órgão superiores/pás: Não ser rígida, mas ser ainda bastante. Imagine a energia desperdiçada por abalando lado a lado com todos os pedal traçado em um passeio de 25 milhas. Salvá-lo para pedaling. Além disso, beware of rastejante frente sobre a sela e hunching seus ombros. Há uma tendência para fazer isso quando empurrar para mais velocidade. Deslocar a uma velocidade superior e repousar periodicamente evitar a rigidez de seus hips e volta.

Mãos: Impedir o dedo entorpecimento movendo suas mãos com freqüência. Segure a barra com firmeza suficiente para impedir que as mãos saltando fora sobre impactos inesperados, mas não tão fortemente que ele tenses seus braços. Pelo mesmo motivo de segurança, manter seus polegares acondicionados em torno da barra, em vez de descansar na parte superior. Mover para as gotas de paisagens ou Equitação de alta velocidade e exaustores de alavanca de freio para cruising relaxada. Na longa sobe, segure a parte superior da barra para sentar-se de pé e abrir seu peito para respirar mais fácil. Quando permanente, mantenha os exaustores de alavanca com ligeireza e Yureru a bicicleta em sincronia lado a lado com seus traços de pedais, condução diretamente cada pedal com seu peso de corpo.

Volta: Uma volta plana é a marca de definição de um condutor elegante. Anatomia e flexibilidade têm muito a ver com como simples pode obter. Lance Armstrong, por exemplo, tem um back arredondada que não é a imagem perfeita e ainda ele ainda gerencia a enveredar pelo caminho bastante bem. O mesmo foi verdade para John Howard, uma vez racer de estrada dominante da América. Estou no seu barco (back-wise, não speed-wise). Depois que você tiver o alcance correto, trabalhe em seu back de nivelamento por imaginando tocar o tubo superior com o botão de barriga. Isso ajuda a seus quadris girar frente.